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Le Mavic 2 Pro et comment j’ai repoussé ses limites

La confession que j’écris aujourd’hui s’est produite avec mon deuxième drone: le légendaire Mavic 2 Pro. Certainement l’un des meilleurs morceaux de matériel que DJI ait jamais construit. Rappelez-vous quand DJI a fabriqué des drones sexy, fonctionnels et abordables? Moi aussi! Le Mavic 2 Pro était l’une de ces intersections parfaites de la technologie et de l’économie de DJI.

Ici en Équateur, en 2019, il y a eu des manifestations majeures pour retirer le président du gouvernement. C’étaient des jours sombres. Je viens du Venezuela où pendant de nombreuses années, j’ai travaillé comme photojournaliste et photographe documentaire – certainement une profession risquée.

J’étais littéralement dans les manifestations prenant des photos des militaires qui réprimaient les manifestants et les jeunes qui se battent pour un meilleur pays. Je me suis exposé à plusieurs reprises à la recherche de cette photo qui aurait un impact mondial, cette image qui nous donnerait une visibilité dans les médias internationaux et atteindre le public dans d’autres Pays.

Ce n’était pas facile, et je ne le faisais pas tellement pour de l’argent que pour vouloir soutenir un changement nécessaire dans mon pays.

Donc, avec ce contexte, la première chose que je pensais était: je ne peux pas m’exposer faire ce travail dans un pays étranger car ils pouvaient (et ils l’ont fait avec d’autres étrangers) exercer du pays. Alors mon esprit a pensé: si je vais être enfermé dans ma maison mais que j’ai une caméra volante qui peut aller très loin, quel est le pire qui pourrait arriver?

T moins 0: jour de lancement

J’ai calculé les risques. J’ai regardé les distances mentionnées dans les manuels. J’ai effectué des tests à des distances «courtes». Et j’ai franchi le pas. Le 13 octobre 2019, j’ai chargé ma seule batterie à 100%, j’ai lancé le drone en mode sport et je lui ai envoyé 5 650 mètres.

N’oublions pas que c’est la ville volante – il y a des interférences, beaucoup d’interférences. Actuellement, il existe une technologie OCUSync 4.0, mais à l’époque, nous utilisons OCUSYNC 2.0, qui promettait 10 km de plage de signal mais dans une zone sans obstructions et sans interférence.

J’ai rassemblé du courage que je n’avais pas et volant à une vitesse maximale, j’ai atteint le point où la plupart des manifestations se produisaient. De toute évidence, tout a été documenté pour ma chaîne. Vous pouvez voir la vidéo ci-dessous.

https://www.youtube.com/watch?v=ZUJH900OFP8

À ce moment-là, nous utilisons le Application dji go 4et un grand avantage est que vous pouviez sélectionner lorsque les batteries vous donneraient un signal d’urgence à faible batterie. Je me souviens avoir établi le mien entre 5% et 10%.

Pourquoi est plus difficile de le faire maintenant

Dans les applications actuelles, le drone revient automatiquement lorsque la batterie atteint 20% ou 25%, et vous ne pouvez pas faire grand-chose à ce sujet. Je me souviens que lorsque j’ai atteint la zone, la batterie était d’environ 60%, ce qui m’a laissé entre trois et cinq minutes pour enregistrer l’action. De toute évidence, je devais revenir le plus rapidement possible, en tenant compte du fait que je pourrais même rencontrer des vents contraires qui rendraient le voyage de retour plus difficile.

Les deux ou trois fois j’ai risqué de faire ce type de couverture, le drone est arrivé chez moi parfois avec une batterie de 1%, parfois avec 0%. Il est toujours arrivé en bip et descendant automatiquement. CONFIANCE Moi, la peur que vous ressentiez sachant que votre drone est toujours à un kilomètre et qu’il fait déjà une descente automatique en raison de la batterie faible n’est pas quelque chose que vous voulez souhaiter même votre pire ennemi.

Je me souviens que pendant ces dates, je faisais même des expériences avec le drone où je le laisserais planer à 1,5 mètre de haut et attendre que la batterie s’épuise. De toute évidence, j’ai désactivé le retour automatique à la maison car l’activation de RTH le ferait grimper à une certaine hauteur et me diriger vers un point, mais je ne l’ai jamais déplacé du point de décollage.

De cette façon, cela durerait environ une demi-heure jusqu’à ce qu’il commence à dire «batterie faible» – c’est à ce moment que le vrai test a commencé. Il essaierait d’atterrir; J’utiliserais le bâton pour le faire grimper. De toute évidence, ce test peut finir par endommager votre batterie car vous le poussez au-delà des limites pour lesquelles il a été construit. Mais j’avais besoin de savoir combien de minutes supplémentaires de vol je pouvais extraire de cette batterie.

Ces tests m’ont donné la confiance nécessaire pour pouvoir envoyer le drone, enregistrer et rentrer chez moi en toute sécurité.

Chaque fois que vous allez faire un long vol, effectuez d’abord des tests en vol courts. Gardez à l’esprit non seulement le niveau de la batterie, mais aussi que vous devez vérifier que les cellules sont en bon état. Assurez-vous que les hélices de votre drone n’ont pas de défauts, qu’il n’y a pas de courants de vent très forts, que vous avez un nombre idéal de satellites, et surtout, considérez la possibilité que le drone puisse ou non vous revenir.

Dans mon cas, mon drone a survécu à cette expérience, mais l’inverse aurait pu se produire. Je vais vous parler du jour de mon premier flyway une autre fois.

Dites-moi dans les commentaires, quelle est la distance la plus longue que vous ayez jamais parcourue?